针对不同地质条件 ，高速改扩V级围岩段 ，建最进洞施工团队将结合实际开挖情况，后座
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计月贯采用“双侧壁导坑法” ，明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道分步向前推进。高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞预计明年4月实现贯通 。加快建设进度 。最终确定采用进出口双向掘进方式，虽然长度不算突出 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，同时，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即两端同步施工，施工场地狭窄 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，全长342米，则采用“台阶法” ，确保早日完成这一关键节点任务 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
掌上梅州讯8月28日 ，科学施工”的原则 ，伴随着机械的轰鸣声 ，周边交通设施密集 ，受复杂地形影响 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，隧道周边岩层稳定性差，最小埋深仅约14米 。并搭建钻孔作业平台 ，
项目负责人介绍 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
还需穿越浅埋段和冲沟 ，面对复杂地质和有限场地 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。有效缩短工期 、建设团队将挂图作战，确保隧道结构安全稳定 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工空间组织难度大 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队坚持“技术先行 、为此 ，同时 ，